STUDEBAKER-TECHHILFE

Die Informationen, die auf dieser Seite enthalten werden, sollen alle Studebaker-Treiber fördern, wenn Sie einige nützliche Spitzen haben, die Sie hier bekanntgegeben zu gefallen mich informieren möchten.

Gummireifen...

Die meisten Studebaker-Autos und viele LKWAS kamen equiped von der Fabrik mit Gummireifen 6.70x15. Die nähste Übereinstimmung zum 6.70x15 wird durch Michelin gebildet, ist es ein P185/380x15, das sie kostspielig sind und sie sind ein Gefäßartgummireifen. Ein anderer Gummireifen, der sehr nah an dem origionalgummireifen kommt, ist das Goodyear P195-75-R15.. Ich habe einen Satz von diesen auf meinem Hawk und ich bin wirklich erfüllt.

überhitzendes...Engine...

Die Maschinenüberhitzung konnte durch eine beträchtliche Anzahl von Sachen, um des Haltens dieses einfache willen verursacht werden, ich bedeckt nur die Hauptursachen und normalerweise das wahrscheinlichste. #1 Raditor oben verstopft oder teils gestoppt. Läßt es heraus dämpfen und von jemand geprüft werden in dieser Zeile des Geschäftes. Block-Wasserdurchgänge der Maschine #2 blockten teils. Dieses kann und mit wenig Ausgabe behobenes ziemlich einfaches sein. Vermutlich ist die beste Weise, einen Maschinenblock zu leeren richtig zu zuerst löschen alle Expansionsstecker und alle mögliche anderen Abflüsse im Block normalerweise dort sind ein oder zwei anschließt die Rückseite des Blockes. Viele Male dort ist soviel Schmutz und Rost innerhalb des Blockes, daß Sie einen Teil der kleinen Lehrenleitung benötigen, aus dem crap. zu graben. Mit einem Gartenschlauch die ganze Rückstand ausfüllen und überprüfen, daß alle Durchgänge frei sind. Die Expansionsstecker ersetzen und anderes läuft aus. Thermostat #3 schloß oder haftete. Den Thermostat löschen und ihn durch ein Neues ersetzen, versichern, daß Sie die korrekte Temperaturspannemaßeinheit erhalten. Wie ich vorher sagte, gibt es viele andere Ursachen, aber diese drei Bereiche sind normalerweise die Bereiche, die überhitzenprobleme... verursachen

Justage Des...Rear-Wellen-EndenSpiels...

Die Justage des Wellenwellen-Endenspiels ist wirklich die Justage der sich verjüngenden Rollen- Wellenlager. Weil wir die Spannkraft auf einem Lager justieren, müssen wir sorgfältig fortfahren. Jack herauf die Rückseite des Autos und setzen beide Seiten der Welle auf Steckfassungsstandplätzen. Das Rad löschen und mit der korrekten Artabziehvorrichtung die Bremstrommel- und Nabenversammlung hinabziehen. Beim Arbeiten mit sich verjüngenden Wellen, sollten wir die Andruckartabziehvorrichtung immer benutzen, kann das Verwenden jeder möglicher anderen Artabziehvorrichtung die Welle und andere Teile über Gebrauch hinaus beschädigen. Nach der Nabe und der Trommel ist Versammlung removed,disconnect die Bremsenzeile, wo sie den Radzylinder an der Schutzträgerplatte kommt. Die Schraubbolzen dieses sichere die rückseitige Platte zum Wellengefäß löschen. Es gibt keine Notwendigkeit, die Bremseneinstellungen zu stören. Jedoch müssen wir das Bremsenkabel auf Modellen trennen, die die hintere Bremsbacke für die Handbremse benutzen. um der Wellenwelle weniger Endenspiel y zu geben ein oder mehr Meßplättchen löschen, die zwischen der Schutzträgerplatte und dem Wellengefäß gefunden werden. Die normale Menge des Endenspiels kann von 012 zu 020. schwanken.

Fig #1

Fig #2