AYUDA del TECH de STUDEBAKER

La información contenida en esta paginación debe asistir a todos los programas pilotos de Studebaker, si usted tiene algunas extremidades útiles que usted quisiera fijadas aquí para satisfacer déjeme saber.

Neumáticos...

La mayoría de los coches de Studebaker y muchos carros vinieron equiped de la fábrica con los neumáticos 6.70x15. El emparejamiento más cercano al 6.70x15 es hecho por Michelin, es un P185/380x15 que son costosos y son un neumático del tipo del tubo. Otro neumático que viene muy cerca del neumático del origional es el Goodyear P195-75-R15.. Tengo un conjunto de éstos en mi halcón y realmente estoy satisfecho.

que sobrecalienta...

El sobrecalentar de motor se podría causar por un número extenso de cosas, para el motivo de guardar este simple, cubriré solamente las causas principales y generalmente el más probable. #1 Raditor estorbado o parado en parte para arriba. Hace que sea cocido al vapor hacia fuera y que prueba alguien en esa línea del negocio. pasos del agua del bloque del motor #2 bloqueados en parte. Esto puede ser absolutamente fácil corregido, y con poco costo. Probablemente la manera mejor de vaciar un bloque del motor está correctamente a primero quita todos los enchufes de la extensión y cualquier otro dren en el bloque generalmente allí es uno o dos enchufa la parte posterior del bloque. Muchas veces allí son tanto suciedad y moho dentro del bloque que usted necesita un pedazo de alambre pequeño de la galga cavar fuera del crap.. Con una manguera del jardín enjuague todos los escombros y cerciórese de que todos los pasos son libres. Substituya los enchufes de la extensión y otro drena. termóstato #3 cerrado o pegado. Quite el termóstato y substitúyalo por un nuevo, asegure que usted consigue la unidad apropiada del rango de la temperatura. Como dije previamente hay muchas otras causas pero estas tres áreas son generalmente las áreas que causan problemas que sobrecalientan...

Ajuste Del Juego De Extremo Del Árbol De...Rear...

El ajuste del juego de extremo del eje del árbol es realmente el ajuste de los cojinetes afilados del árbol del rodillo. Porque estamos ajustando la tensión en un cojinete debemos proceder cuidadosamente. Jack encima de la parte posterior de las caras ambos del coche y del conjunto del árbol en gato está parado. Quite la rueda y con el tirador apropiado del tipo quite al tambor de freno y al ensamblaje del centro. Al trabajar con los árboles afilados, debemos utilizar siempre el tirador del tipo de la presión, usar cualquier otro tirador del tipo puede dañar el árbol y otras partes más allá del uso. Después del centro y del tambor el ensamblaje es removed,disconnect la línea del freno donde entra en el cilindro de rueda en la placa del forro. Quite los pernos ese seguro la placa posterior al tubo del árbol. No hay necesidad de disturbar las configuraciones del freno. Sin embargo debemos desconectar el cable del freno en los modelos que utilizan la zapata posterior para el freno de la mano. Para dar al eje del árbol menos juego de extremo y quite unas o más calzas, que se encuentran entre la placa del forro y el tubo del árbol. La cantidad normal de juego de extremo puede variar de 012 al 020..

Fig #1

Fig #2